此次繁华大道改造工程中，与繁华大道相交的道路有20多条，其中仅快速路就有集贤路、方兴大道、将军岭路；主干道有玉兰大道、创新大道、派河大道等。

方兴大道节点连续上跨方兴大道、江淮运河、派河大道

现状方兴大道主线双八跨繁华大道，向北经180米引桥后落地，向南与已建的汤口路立交相接，辅道与繁华大道地面平交。交口向西约130米处，繁华大道跨越现状派河。规划中的江淮运河为Ⅱ级航道。

为此，考虑跨江淮运河采用三幅桥，繁华大道主线桥位于两侧，自东向西连续上跨方兴大道桥、江淮运河、派河大道后落地；路中设独立的辅道桥，位于主道桥内侧，跨越江淮运河后分别与方兴大道辅道及派河大道形成地面“十”字平交口。慢行系统跟随辅道桥跨越河道，接入两端交口。

近期，实施辅道跨江淮运河桥，辅道按双向六车道设计，设置在路中。有轨电车或BRT近期随辅道桥通行(辅道桥实际通行车道数为双向4车道)。远期，实施繁华大道主线跨江淮运河桥及立交匝道，主线桥双向六车道，设置在辅道桥两侧。

华南城片区节点远期双向六车道上跨国际大道

近期，华南城片区(派河大道至将军岭路)节点，按照主干路实施，与派河大道、国际大道、国二路、将军岭路交口均设计为灯控平交；与国三路、国一路交口均设计为右进右出。

远期，繁华大道主桥跨越江淮运河后，可连续上跨派河大道后落地。繁华大道主线双向六车道上跨国际大道，地面道路与国际大道采用灯控平交口；将军岭路与繁华大道节点设置互通立交一座。

创新大道节点主线考虑六车道或者八车道上跨

创新大道交口东侧75米处，繁华大道跨越现状斑鸠堰河。考虑有轨电车(或BRT)桥上、桥下设站方式的不同，提出了两种设计方案。