高速铁路损伤的缺陷主要表现为斜线状接触疲劳裂纹，具有很大的隐蔽性和危险性，对其巡检已成为世界各国无损检测的重大课题。现有铁轨巡测设备通常采用接触式超声测量技术，具有检测盲区，故障识别率和巡检速度均不理想，且不能检测钢轨的应力情况而做出故障预报，无法真正解决我国高速铁路巡检问题。.本项目采用电磁检测方法，通过仿真及试验研究，并结合钢轨实际案例进行分析验证，建立起在高速运动的交直流激励作用下，被测钢轨材料及其表面、亚表面一定深度下的钢轨裂纹、应力和微观结构变化等多种因素与被测材料表面三维等效脉冲涡流电磁场、磁泄漏和剩磁、巴克毫森噪声信号响应的关系模型，并分析其响应磁场时域、频域的特征，得出被测钢轨裂纹特征、应力分布，微观隐性缺陷等信息。.项目具有非接触测量，适合高速巡检、能够同时检测不同深度情况下的裂纹，并能检测钢轨一定深度的应力分布和微观结构从而进行故障预报的优势，解决这一难题。
