桥梁结构噪声是高架轨道交通主要低频噪声来源，它容易引起人的烦恼，且难以从传播途径上控制。本课题从桥梁局部振动入手探讨结构噪声预测方法与控制策略。采用有限元法和模态叠加法建立列车-轨道-桥梁耦合振动模型，求解500 赫兹内桥梁局部振动响应。基于波动声学方法建立以桥梁和大地为边界的声场模型，以局部振动响应为声学边界条件进行结构噪声时域求解。依托上海城轨现场实测，验证局部振动与结构噪声数值计算结果，并修正相应计算模型，确保计算可靠性。在此基础上，采用数值计算与理论分析相结合的方法，研究局部振动与结构噪声各自特性。然后对结构噪声与局部振动的相关性以及影响结构噪声的参数敏感性进行分析，探明车辆动力特性、车速、轨道不平顺、轨道结构以及桥梁特性对结构噪声的影响机理和影响程度，并揭示影响结构噪声的关键参数。进而有针对性地提出结构噪声优化控制策略与概念设计方法。其成果可为结构噪声的预测与控制开辟新思路。
