《大中型船闸人字闸门整体提升检修安装施工工法》在三峡船闸南线、北线船闸第一、二闸首完建工程中的应用情况如下：

1）工程概况

为了适应三峡工程围堰发电期，初期和后期不同运行水位的需要，船闸在设计上采用了第一级船闸底坎及第二级船闸底坎及相应闸门和启闭设备分两次建设的方案。

三峡双线五级船闸在完建前只能适应水库水位在135.0~156.0米之间运行。根据设计要求，若按最终设计规模水库水位在145.0~175.0米之间运行，必须对船闸一、二闸首进行完建。在一闸首浇筑8米高混凝土，将二闸首人字门整体提升10米，底部浇筑约8米高混凝土，以适应最终设计库水位运行的要求。

船闸完建采用“一线完建一线通航”的方式，首先进行南线船闸的完建。完建对三峡的客货运输影响很大，其影响的程度与完建的进度、安全质量密切相关。船闸一、二闸首完建的重点和难点是第二闸首人字闸门整体拆装。如何安全、快速、优质的拆装第二闸首人字闸门是整个船闸完建的关键。

2）施工情况

南线船闸完建施工从2006年10月开始，2007年1月结束；北线船闸完建工程施工从2007年1月开始，2007年5月1日完工。南线及北线船闸均采用“大中型船闸人字闸门整体提升检修安装施工工法”施工，其安装质量满足要求，施工全过程处于安全、稳定、快速、优质的可控状态。整个施工工期提前2个月时间。

3）结果评价

经过2007~2011年近4年的连续运行和▽175最终设计水位的运行考验，南线、北线船闸人字闸门及埋件设备状态稳定可靠，无任何故障，确保了三峡船闸的安全通航。