季冻区路基冻害是影响道路安全运营的常见病害，主要由路基土体内部因素和环境外部因素共同作用导致。本课题在已有研究基础上，提出设置路基冷阻层的新型路基形式，旨在减少路基上部冻结指数、减慢冻结速率、减小冻结深度，改善甚至是避免季冻区路基下部冻胀敏感土的冻结。本项目采用修正Berggren方程推导道路多层结构的冻结指数及冷阻层理论厚度，通过室外冻胀实验对新型路基结构的保温性、温度场和水分场特性进行理论分析，并以二维水、热输移控制方程和有限元法对水热耦合下路基温度场、水分场进行计算，对多年后的水热状况进行预测。同时采用自制的冻融循环试验机对冷阻层的耐久性作出评价。对于冷阻层的整体稳定性，采用弹性层状理论，借助数值分析方法，在最佳厚度的前提下，对半刚性基层在荷载作用下横竖向变形，底部拉应力进行了分析，从而确保新型路基结构的正常使用。
