工业应用中，很多需要变速驱动的场合，通常利用体积庞大的齿轮箱等机械装置来实现。大量机械装置的使用将不可避免地带来噪声、震动、摩擦损耗以及定期维护等问题，并将明显增加系统的复杂性、体积和重量。此外，机械齿轮不具备过载自保护能力，当传递的转矩超过其齿轮承受能力时，容易发生安全事故。

相较而言，磁齿轮是一种非接触式传动装置，不存在噪声、震动、摩擦损耗以及润滑等问题，而且能够实现输入与输出之间的物理隔离，还具备过载自保护能力，安全可靠性较高。转矩传递能力一直是磁齿轮的重要性能指标，长期以来，永磁材料性能及磁路拓扑结构的限制导致磁齿轮的转矩密度相对较低。近年来，随着高性能钕铁硼永磁材料的出现，为了能够实现磁齿轮转矩传递能力的突破，有关磁齿轮新型磁路拓扑结构的探索再次成为中国国内外学者的研究热点。2011年8月前，传统的同轴磁齿轮包括由外至内排列、同轴心的外转子、调磁环和内转子，内、外转子均采用表贴永磁体结构，不但降低了转子的机械承受力，而且表贴的永磁体在转子旋转时容易脱落。同时，调磁环采用导磁块与非导磁块间隔排列构成，由于调磁环与内、外转子之间有二层气隙，导致磁齿轮的转矩密度较低，种种原因均限制了传统同轴磁齿轮的应用。因此，研究高转矩传递能力的新型磁齿轮拓扑结构具有重要的理论意义和实用工程价值。