传统预应力钢丝缠绕式压机的机架通过预应力缠绕的钢丝层改变整个机架的应力状态，从而使其具有很高的疲劳强度，但其重量相对较重，尤其在大吨位、宽台面压机上运用时对制作成本相对较高；其次，压机的油箱布置存在不足之处，目前布置方式有内置和外置两种：如图1a、1b所示为油箱内置，这种结构对上横梁的刚度和强度有影响，且内部油箱的后续铸件清砂、打磨、刮胶等工序多且困难，清洁度难于保证；如图2a、2b所示为油箱外置，这种结构的上横梁由于零件厚度差异大，导致铸造工艺性较差，从而易有内部缺陷，且充液流道要拐弯，没有正上方充液顺畅。

另一方面，如图3a、3b所示为传统板框式压机，传统板框式压机的机架重量较轻，油箱布置及其充液也比较合理，导向装置可以内藏在压机机架两侧布置，因此外观简洁，但其机架承载方向未预紧，故机架工作时受到的交变应力较大，且机架工作时大应力集中点较多，在抗疲劳设计上大大劣于预应力缠绕结构，因此对框架的材料提出了很高的要求；再者，此结构对压机工作时的偏载较为敏感，因此框架内侧上下端的油路板和底板的厚度远大于钢丝缠绕式压机（图3b中的h1’和h2’远大于图1b、2b中的h1和h2），用以尽可能分散偏载，相同的道理，前后板框和前后板框连接部位（可能是焊接，可能是拉紧杆）在压机现偏载较大时容易断裂，因此对连接部位的材料和连接工艺要求也非常高。