车辆转向系统对于车辆行驶的安全性、机动性和操纵稳定性都有直接的关系。
随着重型汽车的发展，整车负载越来越大，这就需增加车桥数量，车身也越来越长。为了减小最小转向半径和行驶阻力，同时减少轮胎磨损，一方面要增加转向桥数量，另一方面要求各转向车轮，在转向时相互协调。
传统多轴车辆采用的是液压助力杆系传动转向系统，占用了车架布置空间，而且杆系易变形，车辆高速行驶时有可能存在摆动现象且稳定性差。截至2010年8月26日，随着电液技术的迅速发展，在多轴车辆上采用电液控制转向系统已有应用，但一般的电液比例电磁阀由于响应频率的限制，使得转向时误差较大，尤其是动态误差较大，这极大地影响了转向性能和轮胎寿命。
有鉴于此，亟待开发出一种新的转向系统，对多轴转向系统中的各性能参数提出更高的要求，以确保车辆行驶的安全性、机动性和操纵稳定性。
