中交一公局桥隧工程有限公司采用《建筑物水平整体位移施工工法》施工的效益有：

一、预估产生的经济效益分析

盖挖逆作叠合墙相比一般传统施工工法工程量，避免了交通疏解导改，加快施工进度，经过估算，每次侧墙混凝土浇筑长度20米计算，朝阳村站总体减少建设投资约124920元。

朝阳村站盖挖段总计全长147.8米，侧墙混凝土每层按照浇筑15次混凝土进行施工，车站共需浇筑30次，由表3可知，降低的工程成本为-4164╳30=124920元。

二、预估产生的社会效益

1.相比较明挖车站方案，节约投资成本

相比于盖挖逆作叠合墙车站，车站结构墙厚减少约一半厚度，极大的节约建设单位的投资成本。结构墙厚减小，缩小车站结构占地面，同样降低工程建造费用。

2.减少了周边环境和现有交通的影响，社会效益显著

避免了设计方案面临交通疏解问题，利用围挡场地即可施工，大大减少了对周边环境和交通的影响，社会效益显著。另盖挖逆作法车站结构施工，结构板兼做板撑，地面沉降小，对周边高层建筑结构影响大大降低，广受周边好评。

3.充分体现空间节省、技术先进、工期可控、成本降低及质量保证优点

在城市中心建筑物密集区车站结构采用叠合墙与一般的侧墙施工相比较，施工临时用地面积减小，充分利用地下地空间，同时进行能够平行流水作业，有效保证施工工期，同时降低施工成本。另盖挖逆作法结构施工基本不受交通疏解影响，一定程度上减少结构施工缝的数量，使车站质量都得到了很好的控制。

4.具有较好的环保意义

由车站盖挖逆作叠合墙施工，大大减少了施工扬尘发生，同时施工减小，使文明施工得到有效的保证，相比传统工艺，做到安全的同时顺应绿色环保的要求。

注：施工费用以2018—2019年施工材料价格计算