现在，国内、国外宏观地看,燃油掺水技术还处在试验和局部范围内使用阶段。它的应用，主要在以下几个方面：
由于工艺生产上的特殊需要，对某些企业的工业窑炉和锅炉用燃料，国家还是许可使用石油及其制从；又因为外燃用重油较粘、雾化、燃烧质量差，掺水乳化节油效果明显。因此，对燃油设备的掺水节能技术，多数单位纷纷重视，纷纷投资研究、制造适合本单位使用的乳化装置。这项技术在企业单位推广较快,尤其是在耗油较多的企业单位，如：冶金、机械、搪瓷、玻璃等,主要用于锅炉、热处理炉。
掺水后对锅炉效率的影响也是不同的,它取决于多项因素,诸如燃烧特性、雾化喷嘴形式、炉膛布置、运行操作以及乳化质量等条件。但总的来说，重油掺水的燃烧效果，关键在于油水的乳化质量。
柴油掺水是节约能源消耗、减少环境污染的重要措施之一。同时，掺水柴油抗暴性强，是一种良好的安全燃料，它主要被使用在固定和移动的柴油机上。
相对移动柴油机来看，固定柴油机的柴油掺水技术较为简单，成本低；嗜至可以自己动手制作，这对于县乡一级农机站都可以作到。因此节油效果明显，对于缓解农用柴油紧张状况有很大帮助。下面就介绍一种适用、简单的柴油掺水方法。在油箱旁，高于油箱的位置上装一只水箱和塑料输水管，直通油泵。在输水管末端和油泵的相接处，用一只空心束结螺丝连接控制。在输水管的上部装一节透明滴管，在滴管下面用一只铁夹控制输水滴数。
在柴油机工作时，水箱中水经过输水管进入油泵后，通过震动形成乳化油，再喷入气缸燃烧。全部器件制作简便，造价只有十几天左右，对我们国家农机行业,具有很大的推广价值。
对于车、船用柴油机,燃油掺水技术就略复杂一些了。现在,大多数采用两种方式,一是提前制备好乳化柴油,直接往车、船油箱注入即可；二是随车、船携带乳化装置，边乳化、边燃烧。国内的研制工作倾向于前者。目前，国内研制的乳化柴油在常温下存放期有的以达三个月以上，掺水率15%，乳化剂用量0.8%，水微粒为0.1一2微米，有的甚至静置半年多，油水无分离现象，说明稳定性很好，但随车乳化装置可上市的太少，最近有消息报导。国内某科研单位已研制出方便适用的随车乳化器，掺水率为18%国外在研制乳化剂的同时，随车乳化器的研制也作了较多的工作。
目前，国内局部范围使用的都是配制好的乳化汽油，试用效果较好乳化汽油系列产品以开始问市。多项试验表明，在多数类型的汽车上使用是可行的：乳化汽油除粘度较纯汽油略大一些以外，其它性质均优于纯汽油。尤其是辛烷值增加幅度大，这对提高乳化汽油的抗爆性及发动机压缩比很有利。
