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据了解,德国慕尼黑工业大学研究人员还在不断改进这种所谓“最低排放卡车柴油发动机”,想办法在尾气回送、混合气体压力和柴油喷嘴设计三者间找到适当的平衡,以进一步降低发动机污染物排放。最终目标是不用尾气净化器就能达到“欧6”标准。