近几年来,资源开发和基础设施建设正以前所未有的速度发展.但公路的大规模建设给生态环境带来了许多不良的影响. 在公路建设中,经常有大量的深挖高填,破坏了原有植被,造成大量的裸露土坡和岩石边坡,导致严重的水土流失和生态环境失衡. 因此对高速公路进行绿化,对边坡进行绿化及恢复植被势在必行.
边坡碎落台是减缓边坡上的水流速度,以填土的形式在各级边坡上形成的平台小景,使人们进入这一区域时有一种简洁、明快、清新的感觉.做好边坡碎落台的植物选择及配置对于高速公路的建设具有积极的作用.在现有的绿化工程中, 往往注重绿化的景观视觉效果,而忽视了生态设计,致使植被恢复失败,即使工程中引入的植物能够正常生长,但亦不能与周边植被、周围环境融为一体. 为了使边坡绿化工程能够形成与周围自然环境相近或一致的稳定植物群落,就需师法自然,在自然环境中寻找与边坡环境类似条件下能够生长良好的植物种及其组合,研究不同类型坡面植被的演替规律,从而将这些植物及其组合适地适树适法适时段地用于边坡绿化,以取得良好的生态和社会效益. 结合常德- 张家界高速公速K123碎落台的实际情况,试图对高速公路边坡碎落台的植物选择和配置提供借鉴.
K123边坡位于湖南省慈利县,地处110°27′35″～110°20′00″E, 29°04′00″～29°41′56″N. 该段路线以剥蚀丘陵区为主,沿山体的山腰呈235°延伸.地形坡度较陡( 45～60°),地表植物稀少,以风化剥蚀和溶蚀为主.基岩走向与路线方向相同,岩层倾向路基,为顺向边坡.本地属亚热带季风湿润气候区,气候温和,雨量充沛,光照较足,适宜多种林木的生长. 该地段位于海拔在200 m 以下,光热较足,降水相对偏少,年平均气温16. 4～16. 8℃,年日照1 563. 3小时,年降水量1 320～1 460 m m,海拔在600 m 以下,每升高100 m ,气温下降0. 36℃,海拔在400 m以下,每升高100 m,年降雨量增加13. 1 m m,干旱频率达到57～64% .
选择原则
由于高速公路边坡碎落台绿地生态环境特殊,故在植物选择上与其他类型的园林绿地有着很大的差异.根据绿化用地夏季高温燥热、冬季寒冷风大、土壤干旱痔薄、绿化养护管理困难等等这些恶劣的生存条件,较理想的植物种类应符合下列要求:
( 1) 满足交通安全和生态防护等要求;
( 2) 以乡土植物为主,适当引入部分外来优良材料,以增加植物群落的多样性;
( 3) 抗逆性强,生长习性应具备耐干旱痔薄、抗寒、抗污染等特性;
( 4) 适应于粗放管理,不需大量修剪,生长迅速,生命周期长,易繁殖;
( 5) 具一定的园林观赏价值,能体现层次,突出季相.
选择方法
边坡碎落台的植物生存环境是高速公路中生长环境最恶劣的,植物生长土层薄;大量的混凝土水泥形成的热效应; 碎落台一般处于高程比较高各个碎落台的高度,决定了碎落台上植物水分不足和温度时高时低的现象. 在选择边坡植物时应根据防护目的、气候、土质、施工季节来确定,宜采用易成活、生长快、根系发达、叶茎低矮或有匍匐茎的多年生植物.若为防止侵蚀和快速绿化,则选定发芽率高、生长快的植物; 若与周围环境相协调,需要引进乡土草种或引进木本类植物,不一定要求发芽生长快的草种,作为土质方面选定植物的标准,土质疏松时,适于种草; 土质坚硬时,以木本类植物为主体.最好选用几种草籽混合播种,种籽的配合、播种量等的设计应根据选用植物的生长性能、防护地点及施工方法确定.
