液化天然气（LNG）船被称为造船界皇冠上的明珠之一，其运输或储存的LNG需要维持在-162℃的超低温状态下，是典型的高技术、高难度、高附加值船舶。超低温拉断阀是确保船舶LNG加注或装卸安全的重要配套装置，具有快速响应、防止介质泄漏等功能，对安全可靠性能要求极高。目前，国内已打破国外垄断并开始研制并生产船用超低温拉断阀，但与之配套的标准尚存空白，船级社认证认可也缺乏标准支撑。在国际方面，国际标准化组织船舶与海洋技术委员会液体和气体燃料船舶工作组（ISO/TC8/WG8）也将拉断阀列为明确需要制定的国际标准项目。为此，国家标准化管理委员会下达了《船用超低温拉断阀》推荐性国家标准制定计划，以满足船舶LNG加注配套产业发展需求，推动中国船用超低温拉断阀制造技术的发展。
2018年1月9日，国家标准计划《船用超低温拉断阀》（20173426-T-522）下达，项目周期24个月，由TC137（全国船用机械标准化技术委员会）归口上报及执行。全国标准信息公共服务平台显示，该计划已完成网上公示、起草、征求意见、审查、批准、发布工作。
2020年3月6日，国家标准《船用超低温拉断阀》（GB/T 38520-2020）由中华人民共和国国家市场监督管理总局、中国国家标准化管理委员会发布。
2020年10月1日，国家标准《船用超低温拉断阀》（GB/T 38520-2020）实施。
船用超低温拉断阀》（GB/T 38520-2020）依据《标准化工作导则第1部分：标准的结构和编写》（GB/T 1.1-2009）的规定进行编写。
主要起草单位：中国船舶工业综合技术经济研究院、中国船级社武汉规范研究所、成都安迪生测量有限公司、张家港富瑞阀门有限公司、武汉三江航天远方科技有限公司、杭州新亚低温科技有限公司、烟台泰悦流体科技有限公司、广东中船军民融合研究院有限公司。
主要起草人：魏华兴、吴顺平、刘铁英、吴永峰、涂环、曾学兵、王建荣、王君、余峰、孙李龙、徐锦诚、李润、王瑞东、盛威、安丽丽、杨鹏、周杰、史立平、马军、程军、姜斌。
