我国现行规范《公路路基路面现场测试规程》(JTJ 059-95)中规定的道路结构承载能力评价的方法有：贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉仪试验方法(T0951-95)、自动弯沉仪测定路面弯沉试验方法(T0952— 95)和落锤式弯沉仪测定路面弯沉试验方法(T0953-95)。

贝克曼梁在我国已作为路面设计弯沉指标测定的标准方法已使用多年，在我国结构承载力评价中应用最为普遍。自动弯沉仪是利用贝克曼梁测定原理快速连续测定的设备，其原型是法国LCPC的洛克鲁瓦型，英国对其进行了改进，我国在研制开发时，考虑到我国普遍使用半刚性基层，为减少支点弯沉的影响，测臂的长度从1.7m加长到2.4m。自动弯沉仪基本上仍属于静态测定的范畴，但它测定的是总弯沉，与贝克曼梁测定的静态回弹弯沉有所不同，因此在应用中要进行换算，而各地区各种路面结构及路基条件下相关关系不同，应分别研究，因此，自动弯沉仪的使用受到很大限制，应用不太广泛。

贝克曼梁作为广泛应用的弯沉检测设备，仍存在着一些问题:测定的弯沉基本上是静态弯沉，与汽车荷载实际情况有所不同，难以对结构承载力作出准确地评价;测定受测试车与人为因素影响较大，测试精度较低，且测试速度很慢，工作量大，无法满足大面积快速检测与路面管理系统(PMS)数据采集为需要 。