邯郸位于河北省南端，太行山东麓，西与山西晋中、晋东南地区交界，南与河南省安阳、濮阳接壤，东与山东省聊城毗邻，北与本省的邢台相连，素有华北平原南大门之称。邯郸地域广阔，东西400里，南北200里，总面积为12066平方公里，京广铁路纵贯南北，路东为肥沃的冲积平原，盛产棉花、小麦、花生等农作物，西部为太行山绵延的丘陵地带，蕴藏着丰富的煤、铁资源。

邯郸是历史悠久的文化名城，《春秋·谷梁传》曾有记载。战国时期，邯郸作为当时七雄之一的赵国都城，作为东部国的政治、军事中心，开始演绎出无数次令时代变色的历史活剧，以此构成了它在中国古代军事史、政治史、外交史、思想史、文化史上的地位。秦汉之际，邯郸在中国历史上依然拥有重要地位。汉末曹魏政权的陪都邺城就在今邯郸域内，古邯郸城旁。秦汉以降，邯郸在历史上的政治、经济地位逐渐衰落，但在统一的国家内，依然占据着重要的交通地理位置。秦统六合，驰道自国都咸阳直抵邯郸再北上于蓟，从此邯郸进入大一统的国家交通网络。古时，太行千里纵立，横穿太行有八径，邯郸据一。南北朝时期，北齐政权有两个政治中心，一为邺，即今邯郸域内之临障，一为平城，为今山西之大同，北齐皇帝在两个都城之间的来往路线就是沿着今邯郸境内的滏河源山谷进入洺河山谷，再西行到汾河湾，这条地理通道，与今邯长铁路的部分走向大体一致。昔时，邯郸西部森林茂密，地下水源丰富，滏阳河从位于邯郸西南的太行山支脉鼓山脚下流出，曲曲弯弯横贯邯郸全境，水量充足，有木货船自下游向上直抵磁县马头。明清之际，漕运兴起，流经邯郸东部的卫运河成为当时重要的交通运输线，同时有通往京城的驿道穿越邯郸南北。清末修建的京汉铁路，北由永年县临洺关北入境，南由磁县讲武城南出境，是邯郸最早的现代化交通线。

共和国成立后，邯郸的公路建设有了发展，先是上世纪50年代对解放前留下的邯郸到大名、涉县、临清及与京汉铁路平行的土马路进行改造，一是加宽，二是加高，三是铺垫石子。到60年代，开始铺设沥青路面。70年代，邯郸境内的各条省道国道继续加宽、加厚，进一步改善通行能力，同时个别县城之间也开始修筑低等级公路。改革开放以来，邯郸的交通事业发展迅速，几条纵横全市的省道国道都建成了高等级公路，县城之间，乡镇之间，也都铺筑了不同等级的油路，从而为邯郸经济发展奠定了坚实的基础。

在市委、市政府和省交通运输厅的正确领导下，邯郸交通跨入了高速发展阶段。我市立足于建设区域交通枢纽的目标，投入巨额资金，加快建设“三纵两横一环”高速路网，完善“五纵五横”干线路网和万余公里的农村路网, 全面提升了道路的通行能力和服务水平。截至2009年底，全市公路通车里程达13510公里，比2007年底增加620公里，二级以上高等级公路占全市通车总里程的13.83%。公路密度达到112.6公里/百平方公里，位居全省第三。形成了以京港澳高速公路与青兰高速为十字交叉的高速公路主框架和“五纵五横”干线公路网，基本实现有高速或一级公路与周边市相连，市区到县（市、区）有二级以上公路相连。