截至2010年12月，由于铁路列车速度不断的提升，铁路轨道系统材料在性能方面已经不能满足列车高速（300千米/时以上）运行的要求，尤其是在材料的力学性能（包括拉伸强度和冲击韧性），以及在材料的尺寸稳定性上有了更高的要求，并且要适用于冬天气温较低的北方地区。

专利申请号：200410067639.8，申请日：2004-10-29，专利名称：可用于汽车发动机罩盖的尼龙66组合物及其制备方法，公开号：1765991，的中国专利公开了一种尼龙66组合物，按重量百分比由以下组分组成：尼龙66切片30-80%，玻璃纤维10-40%，无机矿物5-30%，相容剂1-10%，抗氧剂0.1-0.5%，偶联剂0.1-0.5%，润滑剂0.1-1%。此专利公开的这种尼龙66组合物冲击性能不理想，不能满足高速铁路（300千米/时以上）的运行要求。

专利申请号：200810023402.8，申请日：2008-04-11，专利名称：高速铁路钢轨扣件用尼龙工程塑料及其制造方法，公开号：101250322，的中国专利公开了一种高速铁路钢轨扣件用尼龙工程塑料，按重量百分比由以下组分组成：48-88%原料基材，基材或为尼龙6树脂，或为尼龙66树脂，或为尼龙6树脂和尼龙66树脂的混合物，0-15%的添加剂，添加剂为增韧剂和相容剂，10-50%的增强剂，其表面用相对添加物重量百分比为0.2-5%的硅烷偶联剂处理。此专利公开的这种尼龙工程塑料虽然可以用于高速铁路，但冲击性能仍不是很好，特别是低温冲击不高，不能满足低温环境的要求。

由此可见，急需开发一种高性能、尺寸稳定性好且耐低温环境易于成型加工的工程塑料来满足铁路高速化（速度300千米/时以上）的发展。