一般无摩擦助势作用，因而制动器效能受摩擦因数的影响较小，即效能较稳定；
进水后效能降低较少，而且只需经一两次制动即可恢复正常；
在输出制动力矩相同的情况下，尺寸和质量比鼓式制动器小；
制动盘沿厚度方向的热膨胀量极小，不会像制动鼓那样使制动器间隙明显增加而导致制动踏板行程过大；
较容易实现间隙自动调整，其他保养修理作业也比较简单。
制动效能较低，故用于液压制动系统使所需制动促动管路压力较高，一般要求伺服助力装置；
兼用于驻车制动时，需要加装的驻车制动传动装置较鼓式制动器复杂，因而在后轮上的应用受到限制。
