围板舱口设置应注意：不应将围板舱口的外伸肘板或供储存钢质舱盖的轨道焊于甲板室或桅屋上，除非围板舱口作为船体的纵向强力构件考虑。当围板舱口支承集装箱时应对围板舱口及其支撑构件作相应加强。通常应避免在围板舱口顶部开口，如有不可避免的顶部开口，应采用圆形或椭圆形。在纵向连续的围板舱口端部趾端应设计成软趾，而且在横向围板舱口之间的连接梁上应设有排水口，其要求应满足国际载重线公约的要求。

下甲板的围板舱口承受较大的横向载荷，但是为了不致影响过多的载货容积，纵桁一般不希望设计得很高，有时为了满足剖面模数的要求设计成箱形。

舱口纵桁采用折边，在吊货时，可以起防止磨损钢索的作用。但在大船中，受力大，板厚大，折边加工较困难；且使用材料不经济，在纵桁剖面模数难以满足时，可以加焊一块扁钢，如虚线所示。

纵桁采用组合T形材，并在下角上加焊一圆钢，以起防磨作用。这种形式在施工上比较简单，用料比较经济，一般面板厚度为腹板厚度的1.5倍～2.5倍，有利于削面模数的增加。

这种形式对于钢索的防磨作用较好，并且有利于搁置舱口粱．其缺点是舱口两端处的施工比较复杂。

当舱口长度很大时，为了增加纵桁的剖面模数与惯性矩，可以设置二道组合腹板的形式，靠舷侧一道的腹板可稍薄，并开设人孔或手孔，以便于施工。