不动点是振动系统中偶有存在的奇特现象，其物理意义明确，有直接工程指导意义，并含有丰富系统信息。液阻悬置作为目前最先进的汽车发动机被动隔振元件，已发现存在五个不动点。基于最新发现的液阻悬置系列不动点，从非线性定常与非定常微分方程以及五次代数方程解的理论两个方面寻求不动点的理论解，试验验证其普适性，深化液阻悬置基于不动点的参数识别方法并完善其正向设计技术；在此基础上，研究基于不动点的液阻悬置半主动与主动控制理论与技术，包括基于不动点的新型控制方式研究、基于发动机转速与车速的两参数控制策略优化、基于电控系统的实现以及台架与整车的试验研究。在汽车工业燃油经济性进一步提高、可变排量发动机大量运用以及乘坐舒适性进一步加强的新形势下，该研究不仅有理论指导意义，对于我国汽车工业特别是乘用车的自主创新设计、自主品牌建设还有现实的工程价值。本课题基于申请人关于发动机被动隔振研究的良好基础，可获事半功倍的效果。
