进入二十一世纪以来，随着人民对行车舒适性要求的提升，高等级铁路、公路的纵坡设计逐渐减小，空心薄壁墩大跨度桥梁越来越多，对施工质量控制要求越来越高。系梁施工是空心薄壁墩施工的重点环节，墩内施工平台搭建困难、支架模板体系安装及拆除难度大、系梁施工影响墩身施工进度是施工中的主要问题。尤其是中国北方的甘肃地区，属暖温带大陆性高原气候，冬冷常睛，夏热丰雨，冬季常吹西北风，夏季常行东南风，且风速较大。施工受气候条件制约，季节性施工特点明显，一般在每年11月初至次年4月初为冻融冬休期无法施工，全年有效施工时间很短。如何快速、安全、经济地完成空心薄壁墩系梁施工，一直是困扰施工的一个难题。

空心薄壁墩是2019年8月之前大型桥梁建设普遍采用的一种结构形式，在墩间及墩内设置系梁用以增加墩身横向刚度，防止墩身横向失稳。空心薄壁墩系梁施工必须与墩身施工相配合，传统空心薄壁墩系梁施工方法有满堂支架法和平台支架法两种。

满堂支架法是以地面为基础，逐层搭设满堂支架作为系梁施工平台及模板支架体系，施工完成后拆除满堂支架，之后再继续施工墩身。缺点是：满堂支架搭设难度大、成本高，且受系梁高度限制，系梁过高则无法搭设满堂支架。系梁施工时墩身无法施工，导致总体施工时间延长。

当系梁过高时，需采用平台支架法。平台支架法是在墩身施工至系梁下方时，预先预埋连接件，待墩身系梁下方段混凝土达到设计强度后暂时拆除墩身模板，在连接件上安装牛腿，并搭建系梁施工平台及系梁模板支架体系，进行系梁施工，系梁施工完成后拆除平台及模板支架体系，之后再继续施工墩身。缺点是：平台安装及拆除难度大，平台搭设成本高，施工时间长；且墩身模板被拆除后，系梁施工时墩身无法施工，导致墩身施工总体时间延长。

无论是满堂支架法，或是平台支架法，除墩间系梁底板之外，其他部位系梁均需要在施工时预留人孔，待系梁施工完毕后，以便人员进入系梁底部对模板支架实施拆除。首先，拆除工序十分复杂，拖延了施工时间，影响施工工期。其次，高空拆除作业危险系数较高。并且，人孔结构对系梁结构的整体性产生了一定破坏。