现代高科技条件下，机场在飞机执行任务的过程中处于越来越重要的地位。道面是机场的重要组成部分，道面质量直接影响飞机的滑行安全，加之在起飞、降落的滑行状态下，机场跑道的不平度是飞机承载系的主要冲击源，所以，对机场道面表面特性的研究更显得至关重要。

传统的道面设计将道面各层假设为一定厚度的和模量的弹性匀质体，假设道面所承受的飞机荷载为集中荷载或均布荷载。由于这些假设与实际不一致，所以很难解释道面出现不均匀破坏的原因，也很难解释为什么有的道面具有良好的使用性能，而同样设计、施工的有些道面很早就被破坏了。现行《民用航空运输机场水泥混凝土道面设计规范》以及《军用机场水泥混凝土道面设计规范》中仍然是将飞机静载乘上一个经验放大系数。以此来考虑飞机动力作用的影响。现在有必要重新审视以前的一些道面假设以及由此得出的各种结论。由于动载和静载对道面材料特性、结构特性的影响有着本质区别，将道面所承受的滑行飞机荷载假设为静载乘上经验放大系数显然不合适，由此而建立的道面响应模型也不能反映道面的实际状况。为了建立符合实际情况的道面响应模型，必须对道面所承受的随机激励荷载进行分析，研究不同不平度激励下的随机荷载作用特征及其对道面动力响应的影响。