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桨叶角桨叶角测量实验

2022/07/16141 作者:佚名
导读:桨叶角测量方法 涡轮螺旋桨发动机的特点是利用螺旋桨将燃气大部分可用能量转换成推进功率,即有效功85%~90%传递给螺旋桨产生拉力,涡桨发动机的推进效率近似等于螺旋桨的有效效率。因此,桨叶角是涡轮螺旋桨发动机的重要参数之一。测量的准确与否不但直接影响对发动机性能(拉力、 推进效率等)评定,而且是检查螺旋桨发动机顺桨、 回桨、 反桨等的位置标志 。 朱宇在《涡轮螺旋桨发动机桨叶角测量试验》详细介绍了涡

桨叶角测量方法

涡轮螺旋桨发动机的特点是利用螺旋桨将燃气大部分可用能量转换成推进功率,即有效功85%~90%传递给螺旋桨产生拉力,涡桨发动机的推进效率近似等于螺旋桨的有效效率。因此,桨叶角是涡轮螺旋桨发动机的重要参数之一。测量的准确与否不但直接影响对发动机性能(拉力、 推进效率等)评定,而且是检查螺旋桨发动机顺桨、 回桨、 反桨等的位置标志 。

朱宇在《涡轮螺旋桨发动机桨叶角测量试验》详细介绍了涡轮螺旋桨发动机桨叶角测量方法,包括桨叶角传感器的研制、 安装以及测试系统数据遥测、 采集处理整个无线传输过程。螺旋桨测试系统包含遥测系统和数据采集/记录系统。遥测系统的动部件和静部件由德国德泰遥测公司( Datatel)研制,为 40通道应变、 桨叶角遥测系统,具有抗干扰能力强、 信号质量好、 数据精度高、 使用维护方便的特点。机载数据采集/记录系统由德国雷卡公司 ( Heim System GmbH)提供。该机载采集/记录器可满足同时记录 40 通道信号,并具有数据远传、 机上实时监视功能。该方法在运八飞机试验平台上成功地进行了飞行验证,为验证螺旋桨空中调节和运行规律提供了宝贵的试验数据,对于今后螺旋桨、旋翼及其它高速旋转部件的试飞测试具有重要参考价值 。

桨叶角实验结果

桨叶角随飞行速度的变化

保持飞行高度不变、发动机状态不变,进行加减速平飞试验,得到涡桨发动机螺旋桨桨叶角跟速度的关系。随着飞行速度的增大,发动机总增压比增大,涡轮中的焓降也加大,同时发动机进气流量随飞行速度的增大而增大,因此发动机输出功率增大。为了保持发动机恒转速,发动机桨叶角增大 。

桨叶角随飞行高度的变化

保持发动机状态不变,进行等速爬升飞行试验。随着飞行高度的增加,空气密度减小很快,虽然发动机输出功率减小,但螺旋桨需用扭矩也同时减小,发动机转速仍然有增大的趋势,为了保持发动机转速恒定,发动机桨叶角随高度的增加而增大 。

桨叶角随发动机状态的变化

飞行高度和飞行速度不变时,随着发动机油门角度的增大,发动机油耗增大,发动机输出轴功率也同时增大,为了保持等转速调节,螺旋桨桨叶角增大 。

桨叶角测量结论

(1)通过试验,较为准确地掌握了螺旋桨空中调节和运行规律,为该螺旋桨的设计定型提供了宝贵的试验数据;

(2)从试验过程和试验结果可知,为了获得准确的试验数据,桨叶角传感器设计、加工和安装的质量是非常关键的因素 。

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