交通事故虽然总体上被列为人为灾害，人为原因在大多数交通事故中起到主导作用，但是环境条件的影响也是很大的，特别是在不利的气象条件下,责任心不强或操作失误往往会酿成大祸。

气象与城市交通气象对公路设施的影响

我国的季风气候有降雨集中的特点，毎年夏秋都有局地暴雨发生，特别是台风登陆的时候，暴雨经常引发山洪和泥石流，冲毁路基和桥梁、涵洞。2007年7月17日和18日，重庆和济南先后降特大暴雨，多处公路被冲断，济南市中心区道路中央安全岛数百千克重的边沿石郴被冲走。1994年7月底受第3号台风影响，华北北部和辽宁西部发生特大暴雨引发山洪，冲垮北京东郊主干公路上多座涵洞和桥梁。辽宁锦州市委书记在去现场指挥抢险的公路上被洪水冲走殉难。

高寒地区的公路，冬季因严寒使路基冻胀，早春化冻时翻装强烈使路基变软路面损坏，一经碾压更会变得凹凸不平，基至无法通行。

气象与城市交通气象对公路建设的影响

公路建设在选线时应避开山洪与滑坡、泥石流高发区，路基高度设计要考虑地形与城市发生暴雨时的积水深度。高寒地区的城市，应将路基深设计为季节性冻土最大深度以下0.25 m，否则容易在早春解冻时发生路面翻浆。公路施工时，混凝土路面要求气温不低于4℃，沥青路面则要求不低于15'C。寒冷地区的城市路面，可使用熔点较低的沥青但在炎热地区，必须使用熔点较高的沥青。