江西省机场集团公司,作为中国机场行业领军旗帜――首都机场集团公司的全资子公司,是展示江西崛起的重要窗口、是建设中的南昌空港经济圈核心,是全国综治先进单位、江西省文明单位、江西省园林绿化先进单位。
2003年以来,公司依托江西优质的旅游资源,抓住江西在中部率先崛起的重要机遇实现了跨越式发展,旅客流量完成了从100万到300万的快速增长,2008年完成旅客吞吐量375万人次,增速列华东地区第一位。
江西省机场集团公司奉行“诚、效、知、行、和”的企业精神,以服务地方社会经济发展为己任,初步建成了南昌与京、沪、穗之间的穿梭航班,构建起了通达国内20多个省份30多个城市的航线网络,开通了南昌直达首尔、香港的国际、地区航线,实现了与欧美、东南亚主要城市之间一票到底、行李直挂,架起了江西对接长珠闽、连通港澳台、融入全球化的空中交通走廊。
江西省机场集团公司秉承用创造满足客户需求、用创新谋求集团发展、用创业实现人生价值的企业宗旨,全面贯彻以人为本的管理理念,依托机场主业,全面发展酒店、地产、旅游等相关产业,努力实现科学发展,力争早日将所属机场打造成国内各个层级的领先机场。
南昌昌北国际机场是江西唯一的国际机场,建成于1999年。该机场按4D级国际机场标准建设而成,拥有一条长2800米的跑道,可以起降A300-600及以下各类大中型飞机,现有停机坪面积11.8万平方米,候机楼面积27000平方米。近年来昌北机场生产运输快速增长,2005年突破200万的设计流量,2006年旅客流量达到275万。2008突破了300万人次。
2006年,江西省机场集团适时启动昌北机场改扩建工程,工程预计2009年完工,扩建完工后昌北机场将提升为4E级国际机场,设计旅客流量达到每年1200万人次。随着江西崛起步伐进一步加快,南昌机场依托江西工业化的强大支撑、依托丰富的旅游资源、依托优越的环境保护,将迎来一个长期的持续发展期。
赣州机场是江西、广东、湖南、福建四省交界区最大规模的民用机场,辐射人口近1000万。目前使用的黄金机场为4C级,2006年旅客吞吐量突破6万人次。赣州新的民用机场正在建设之中,新赣州机场可以满足年旅客吞吐量20万人次的需求。
井冈山机场位于井冈山脚下,2004年5月竣工投入使用,机场等级为4C,设计旅客流量为28万人/年。目前开通有北京、上海、广州等地航班,2006年旅客流量为27000人。随着井冈山红色旧址、绿色家园、蓝天碧水等多彩旅游资源的进一步挖掘,井冈山机场正迎来一个快速的发展期。
九江庐山机场坐落在世界自然和文化遗产庐山脚下, 2006年7月复航。该机场设计流量为50万人次/年,可以满足波音737飞机的起降,目前开通有广州、上海等地航班。该机场周边一小时车程内有庐山、鄱阳湖、长江等知名的旅游资源,并和京九铁路、长江航运形成黄金立体交通网络,未来拥有无穷的发展潜力。
景德镇罗家机场距离瓷都景德镇市区4公里,现为4C级民用机场,设计流量可达每年40万人次,2006年旅客吞吐量首次突破10万人次。机场周边浮梁、婺源古徽州文化氛围浓厚、自然环境保护良好,拥有中国最美的乡村;“小黄山”-三清山、道教名山-龙虎山等新兴旅游热点距机场仅两小时车程,发展航空旅游的前景光明。
建设中的宜春明月山机场性质为国内支线机场,选址在宜春市袁州区湖田乡境内,机场占地1921亩,跑道长2400米、宽45米,停机坪1.84万平方米,航站楼建筑面积6000 平方米,概算总投资5.02亿元,计划2011年8月建成通航。
江西省机场集团公司
江西省机场集团公司,作为中国机场行业领军旗帜――首都机场集团公司的全资子公司,是展示江西崛起的重要窗口、是建设中的南昌空港经济圈核心,是全国综治先进单位、江西省文明单位、江西省园林绿化先进单位。
江西省机场集团公司下属南昌昌北国际机场(2010年改扩建完工后将成为拥有双航站楼、3400米跑道、满足1200万人次/年吞吐量的4E级国际机场)、赣州机场、吉安机场、九江机场、景德镇机场、宜春机场、上饶三清山机场,拥有资产总额23亿元,员工1800余人,是江西省唯一的民用机场管理集团。2003年以来,公司依托江西优质的旅游资源,抓住江西在中部率先崛起的重要机遇实现了跨越式发展,南昌机场旅客流量完成了从100万到300万的快速增长。2010年,江西省机场集团公司实现旅客吞吐量563.6万人次,其中南昌机场475万人次,连续10年实现两位数增长。
随着鄱阳湖生态经济区战略的实施,以及江西大开放战略的推进,江西机场集团公司正迎来一个全新的发展机遇期。江西省机场集团公司将以科学发展观为指导,落实首都机场集团的“三调整、一再造、一优化”的总体部署,结合江西省“旅游产业大省”战略定位,顺势而为,大力开发航班航线,努力使航空主业做大、做优、做出特色。同时,有针对性的适度发展临空产业,创造机场效益。到2015年,成为旅游特色机场群,各成员机场建设成为同层级领先机场,到2020年,成为行业一流的机场管理公司。
南昌昌北国际机场
南昌昌北国际机场建于1996年10月20日,1999年9月10日投入使用,员工千余人,资产10.5亿元。2003年11月12日首次突破百万人次大关,当年客货吞吐量分别达到1172155人次和18277.7吨,同比分别增长18.27%和36.81%,迈入全国大型机场行列。2004年2月通过对外籍飞机开放口岸验收,晋升为国际机场,4月28日开通由中国南方航空股份有限公司执飞的南昌-广州-新加坡国际航线,2004年全年完成客货吞吐量分别为1633782人次和22918.7吨,比同期分别增长39.3%和25.3%。到目前为此,南昌昌北国际机场共开辟航线21条,其中国际航线有1条,通航城市有:北京、上海、广州、深圳、成都、海口、厦门、福州、昆明、重庆、杭州、青岛、沈阳、西安、太原、贵阳、南京、晋江、香港、新加坡等20个,执飞航空公司有:中国国际航空公司、中国东方航空股份有限公司、中国南方航空股份有限公司、海南航空股份有限公司、深圳航空有限责任公司、上海航空股份有限公司、山东航空集团有限公司、厦门航空有限公司等8家。
南昌昌北国际机场建设总体规划为一次规划分步实施,即分近期(至2005年)、远期(约至2018年)、终端三步。近期规划飞行区等级指标为4D,主次降方向均满足I类精密进近要求;跑道长2800M、宽45M,并相应地建平行滑行道和联络道,能起降A300-600以下机型;航站楼面积为27141平方米,能满足年旅客吞吐量200万人次及高峰小时1100人次要求。远期以一条跑道满负荷、满足年旅客吞吐量850万人次及高峰小时4000人为依据,飞行区等级指标为4E,满足B747-400全重起飞要求,跑道向南延长至3600M,道面加道肩部宽度达60M,并相应加宽滑行道;航站楼约需12万平方米,站坪机位约40个。终端以两条跑道满负荷、满足年旅客吞吐量2500~3000万人次及高峰小时8500人为依据,建设第二条跑道,第二条跑道也应满足B747-400全重起飞要求,跑道长3600M,道面加道肩总宽度为60M,航站楼面积约为27~30万平方米,站坪机位约90~100个。机场的供油、供水、供电、通信及其他辅助设施随不同时期的建设规模而相应配套实施。
依照江西省和民航总局对本世纪前20年发展预测,江西民航在前20年内年均增长速度可望保持二位数,业务量与2000年相比将翻三番强。江西省机场集团公司对南昌昌北机场进行综合分析后,制定了近期和中期发展的目标,分两步实施。第一步,至2005年实现南昌昌北国际机场旅客吞吐量200万人次,启动跑道延长400M和候机楼扩建项目,进一步发展昌北机场;力争实现南昌昌北国际机场盈利,完成上市的初步准备。第二步用五年时间,即到2010年,完成南昌昌北国际机场候机楼的扩建,将南昌昌北机场建成北京、上海、广州等枢纽机场的主要辅助机场,实现旅客吞吐量超400万人次;完成上市融资工作,全面提高企业效益与形象。