进一步完善动水压力发生装置，研制现场动水压力测量设备；研究高速、重载条件下半刚性基层沥青路面的动水压力破坏机理；建立车辆荷载作用下沥青路面结构层内动水压力计算的理论模型。通过动水压力的理论及计算、现场测试以及大量的室内材料试验，用损伤力学理论研究路面沥青混合料在动水压力作用下的力学行为，建立路面材料在循环动水压力作用下的损伤本构模型。研究基于动水压力的路面材料抗水损害的评价方法与指标。最后研究考虑水损害并兼顾其他性能的路面材料与结构设计。本课题的研究成果可为路面结构计算参数的选择提供理论根据，并有希望从结构、材料、工艺入手解决高等级公路路面早期损坏问题，为研究高性能、长寿命沥青路面奠定基础。
