随着特许经营被广泛运用到高速公路的建设运营中，原来的纯寡头垄断竞争模式逐渐转变为混合垄断竞争模式。在新模式下，由于道路经营者的经营目标不同，他们在市场上进行策略互动的结果也将不同于传统的垄断竞争。本项目将立足于混合垄断这一新的市场竞争模式就下列问题开展研究。首先，利用多种博弈模型（Nash博弈，序贯博弈，Stackellbeg 博弈等）分别讨论具有不同所有制，不同经营目标的高速公路公司以道路收费费率，收费期限和道路设计容量为竞争策略进行相互博弈的问题。其次，在已建立的博弈模型基础上，通过改变社会福利在公有公司目标方程中的权重来验证混合垄断竞争市场下，公有化能否作为一种有效规制垄断市场的政策工具。再次，将拥挤收费和还贷收费结合起来考虑，提出基于两部定价理论的新收费机制，并从公路使用者长期理性角度来研究公路经营者的最优决策。最后，在上述研究基础上，研究平行和串行路径网络对竞争均衡结果的影响。
