伴随城际交通需求的日益增加和小汽车保有量的激增，高速公路容量日趋饱和。为解决日益严峻的交通拥堵和弥补建设资金的缺乏，政府和社会资本合作模式(PPP)正在成为高速公路建设和运营管理的新模式。本项目综合利用网络DEA模型和多重博弈模型研究了具有不同所有制结构的道路运营效率问题，以及它们之间以道路收费费率和道路容量为竞争策略的竞争行为。在完成项目研究计划的基础上，本研究还将模型扩展到包含公共交通的交通系统运营优化上。主要研究成果包括(a)收费道路建设和运营中，社会资本的参与度对公路的运营效率和盈利效率具有显著地正向影响，对社会效果具有并不显著的负向作用. (b)混合垄断竞争条件下,私人参与度比重的下降将降低收费道路费率，这是由于私人参与度的下降所引起的混合所有制道路车流量的增加大于私有道路的车流减少的缘故。(c)全信息条件下，如果所有制不同的道路运营公司在混合寡头竞争市场上展开价格竞争的话，私有化比例存在一个最优值，将使这个路网福利达到最大。最优私有化比例的取值由高速公路产品差异性决定。依托国家自然基金对本项目的支持，项目主持人和成员共发表或接受论文5篇，其中SCI检索2篇，SSCI检索2篇。 除了已经发表或接受的论文外，另外还有2篇文在整理和投稿中。本项目的研究成果一方面交通管理部门设计、实施和评价高速公路PPP模式提供了理论依据另方面对混合竞争条件下，如何提高道路运营效率，缓解道路拥堵提供了理论依据。 2100433B