结合沿江高铁建设时机提出“三步走”方案

第一阶段

2022年前，沿江高铁通道由成都、重庆——万州——襄阳——武汉——合肥——南京——上海的“350 250”公里/小时高铁构成。

建成武十高铁、郑万高铁、商合杭高铁，利用既有成渝高铁、渝万铁路、合武铁路、合宁铁路、沪宁城际。

成都、重庆至上海运营里程分别为2112、1793公里，旅行时间分别由现状的12.2、10.7小时减至10.4、8.9小时。

第二阶段

2025年前，沿江高铁通道由成都、重庆——（万州）——宜昌——荆门——武汉——合肥——南京——上海高铁构成。

建成成达万铁路、渝万高铁、宜昌至郑万高铁联络线、汉宜高铁、合武高铁、合宁高铁、沪宁高铁、北沿江高铁、湖苏沪高铁。

成都、重庆至上海运营里程分别为1898、1672公里，旅行时间分别缩减至6.8、5.8小时。

最终目标

沿江高铁通道由成都——重庆——（万州）——宜昌——荆门——武汉——合肥——南京——上海高铁构成。

建成渝宜高铁，成都、重庆至上海运营里程分别为1898、1594公里，重庆至上海旅行时间进一步缩减至5.3小时。

沿江高铁通道最终形成由成达万高铁、渝宜高铁、渝万高铁、郑万高铁、宜昌至郑万高铁联络线、汉宜高铁、合武高铁、合宁高铁、沪宁高铁、商合杭高铁、湖苏沪高铁、北沿江高铁等组成的多径路、多分支350公里/小时高标准通道。2100433B