滚动阻力系数与路面的种类行车速度以及轮胎的构造、材料、气压等有关。
表1给出了汽车在某些路面上以中、低速行驶时，滚动阻力系数的大致数值。
| 路面类型 |
滚动阻力系数 |
路面类型 |
滚动阻力系数 |
| 良好的沥青或混凝土路面 |
0.010-0.018 |
泥泞路面 |
0.100-0.250 |
| 一般沥青或混凝土路面 |
0.018-0.020 |
干砂 |
0.100-0.300 |
| 碎石路面 |
0.020-0.025 |
湿砂 |
0.060-0.150 |
| 良好的卵石路面 |
0.025-0.030 |
结冰路面 |
0.015-0.030 |
| 坑洼路面 |
0.035-0.050 |
压紧的雪道 |
0.030-0.050 |
| 压紧土路 |
干燥的 |
0.025-0.035 |
|
| 雨后的 |
0.050-0.150 |
行驶车速对滚动阻力系数有很大的影响，当车速达到某一临界车速时，滚动阻力迅速增长，此时轮胎发生驻波现象，轮胎周缘不再是圆形而呈明显的波浪状。
轮胎充气压力对滚动阻力系数的影响很大，气压降低时，滚动的轮胎变形大，迟滞损失增加。子午线轮胎的滚动阻力系数较低。
随着驱动力系数的加大，滚动阻力系数迅速增加。子午线轮胎的滚动阻力系数较小，驱动力系数变化对它产生的影响也较小。
