（1）减少零件数量。由于拼焊板可以一体成型，提高了车身覆盖件的精度，减少了大量冲压加工的设备和工序。一辆汽车的车身大约由300多种零件组成，采用激光拼焊板技术可使零件数量减少66%，因此大大减少了模具数量，提高了材料的利用率。
（2）减少结构件质量。由于采用不同钢板拼接，对于易腐蚀的部位可采用镀层钢板以提高其使用寿命，又根据不同部位强度的要求，采用不同厚度的板料焊在一起，然后一次冲压成型，而不再需要焊接加强筋，从而降低钢材消耗和生产成本，减轻车身质量。
（3）提高结构件质量和可靠性。
（1）机械性能和应用效果。由于激光拼焊板存在厚度突变和焊缝的影响，且焊接添加金属材料与被焊接基材在材料特性上必然有一定差异，致使拼接焊缝及其附近区域有较明显的加工硬化现象，并且在沿长度方向上的硬度也会发生跳跃式的变化，这将为后续的成型加工造成极为不利的影响。
（2）应用效果。在汽车工业中的大批量生产应用中，激光焊接多采用“深入焊”或“透焊”工艺，但是，即便对焊缝间隙控制得再好，也无法避免出现焊接缺陷。从其表面来看，焊缝缺陷主要可分为两大类：焊缝几何形面缺陷和随机缺陷。前者一般通过对一段焊缝进行观察即可发现，后者作为局部缺陷常出现在不可预知的位置。激光拼焊板的焊缝从外观上来说即使采用任何涂装措施也无法彻底掩盖，因此它不适宜用作车身外覆盖件材料：而一般用来制作内覆盖件或支承结构件。
（3）工艺复杂程度。激光拼焊板可以通过激光焊接工艺进行任意拼接，因此具有很大的灵活性。但由于它是不同厚度板材的对接或搭接，致使在拼接处板料厚度有突变，此外在焊缝及其附近会产生局部硬化，所以不得不增加一道热处理工艺来消除硬化效应，从而加大了工艺复杂程度。
