导读：环形匝道是喇叭立交的重要组成部分，根据车辆经环形匝道驶入或驶出主线的不同将喇叭立交分为 A 型和 B 型。一般情况下，宜优先采用 A 型，但有时因地形、地物、左转驶入主线的交通量等限制，不得不布置成 B 型。经环形匝道左转驶出主线时为 B 型，车辆在 B 型喇叭立交环形匝道上行驶是由主线高速向次线低速过渡，很容易产生车辆冲出匝道的危险，互通立交的最小技术指标（如最小平曲线半径、最大超高等）也都在环
环形匝道是喇叭立交的重要组成部分，根据车辆经环形匝道驶入或驶出主线的不同将喇叭立交分为 A 型和 B 型。一般情况下，宜优先采用 A 型，但有时因地形、地物、左转驶入主线的交通量等限制，不得不布置成 B 型。经环形匝道左转驶出主线时为 B 型，车辆在 B 型喇叭立交环形匝道上行驶是由主线高速向次线低速过渡，很容易产生车辆冲出匝道的危险，互通立交的最小技术指标（如最小平曲线半径、最大超高等）也都在环形匝道上。因此，在 B 型喇叭立交设计中，需对环形匝道线形安全性加以认真分析研究。
