本项目通过对现代木-混凝土组合桥梁进行理论分析和试验研究，揭示现代木-混凝土组合结构共同受力机理和破坏模式，并建立现代木-混凝土组合结构桥梁设计理论，取得了以下研究成果： 1、通过对现代木-混凝土组合结构进行推出试验，揭示了现代木-混凝土组合结构典型破坏形态，获得了各类抗剪连接件的抗剪承载力、抗剪刚度和荷载-滑移曲线等性能指标。 2、通过对木-混凝土组合结构槽口-栓钉连接件和螺栓连接件的抗剪承载力进行理论分析，提出了两种连接件的抗剪承载力理论计算公式。比较试验结果和理论公式计算结果，木-混凝土组合结构槽口-栓钉连接件抗剪承载力公式预测误差小于8%。因此，木-混凝土组合结构钉类连接件理论公式能较好的预测木-混凝土组合结构钉类连接件的抗剪承载力。 3、通过对现代木-混凝土组合结构构件进行静力试验，揭示了该类组合结构在静力荷载作用下的受力性能。结果表明，通过剪力连接件混凝土板和木梁能共同工作，协同变形。当交界面剪力超过混凝土和木梁之间的摩擦力后，交界面剪力完全由连接件承担。 4、通过对现代木-混凝土组合结构桥梁足尺模型进行静、动力试验，发现混凝土板与胶合木梁能够有效地共同工作。当处于弹性变形阶段时，混凝土板与胶合木梁有共同的中性轴，组合结构满足平截面假定。通过对现代木-混凝土组合结构桥梁进行长期性能试验研究，得到５个月的跨中截面混凝土上缘应变时变曲线、木梁下缘应变时变曲线、跨中变形时变曲线。进一步，得到木-混凝土组合梁桥跨中截面混凝土应变徐变曲线和木梁应变徐变曲线。基于Midas Civil有限元分析模型，采用试验得到的徐变曲线，对木-混凝土组合梁桥后期徐变进行预测，得到了跨中截面应力与挠度的长期增长系数，提出了适用于木-混组合梁桥跨中截面挠度长期荷载效应计算公式。 5、通过对现代木-混凝土组合结构螺栓连接件进行低周反复荷载试验，揭示木-混凝土螺栓组合结构的滞回曲线具备以下特点：（1）非线性、非弹性；（2）每个加载周期均发生刚度退化；（3）同一位移幅值下，强度随荷载循环发生退化；（4）滞回环紧缩效应。 2100433B