《用于发动机冷却系统的副水箱和发动机冷却系统》的目的在于克服传统的副水箱内气体和液体共存于同一腔室的缺陷，从而提供一种能够将气体输送通路和液体输送通路分开的副水箱和发动机冷却系统。
根据《用于发动机冷却系统的副水箱和发动机冷却系统》的一个方面，提供了一种用于发动机冷却系统的副水箱，该副水箱包括限定有腔室的箱体，所述箱体上设置有注水口、副水箱出水口和副水箱进气口，所述注水口和副水箱出水口分别与所述腔室相通，其中，所述副水箱还具有副水箱出气口，所述副水箱进气口和副水箱出气口通过副水箱排气通路相连通，所述副水箱排气通路与所述腔室不相通。
根据《用于发动机冷却系统的副水箱和发动机冷却系统》的另一方面，提供了一种发动机冷却系统，该发动机冷却系统包括：发动机，该发动机包括发动机进水口、发动机出水口和发动机出气口；散热器，该散热器包括散热器进水口、散热器出水口和散热器出气口；以及副水箱，该副水箱为《用于发动机冷却系统的副水箱和发动机冷却系统》提供的副水箱，其中，所述发动机进水口分别与所述副水箱出水口和散热器出水口相通，所述发动机出水口与散热器进水口相通，所述副水箱进气口分别与所述发动机出气口和散热器出气口相通。
根据《用于发动机冷却系统的副水箱和发动机冷却系统》的再一方面，提供了一种发动机冷却系统，该发动机冷却系统包括：发动机，该发动机包括发动机进水口、发动机出水口和发动机出气口；散热器，该散热器包括散热器进水口、散热器出水口和散热器出气口；副水箱，该副水箱包括限定有腔室的箱体，所述箱体上设置有注水口和副水箱出水口，所述注水口和副水箱出水口分别与所述腔室相通；以及排气管路，该排气管路与所述副水箱相互独立；其中，所述发动机进水口分别与所述副水箱出水口和散热器出水口紧邻，所述发动机出水口与散热器进水口相通，所述排气管路分别与所述发动机出气口和散热器出气口相通。
按照《用于发动机冷却系统的副水箱和发动机冷却系统》所提供的副水箱和发动机冷却系统，通过使副水箱排气通路与所述腔室不相通，或者提供单独的排气管路，能够使所述冷却系统中的气体输送通路和液体输送通路相互分隔开，避免来自于发动机冷却系统（如发动机或散热器）的气体与冷却液在副水箱中混在一起，从而实现了《用于发动机冷却系统的副水箱和发动机冷却系统》的目的。
优选地，所述副水箱包括第一阀装置，该第一阀装置位于所述副水箱出气口，该第一阀装置根据所述副水箱排气通路内气体的压力而接通或断开。
优选地，所述第一阀装置为双向阀，该双向阀既允许气体从所述副水箱排气通路内通过所述副水箱出气口排出，也允许气体通过所述副水箱出气口进入所述副水箱排气通路内。
优选地，所述副水箱还包括气室和盖，所述气室位于所述副水箱排气通路中，所述副水箱出气口设置在该气室上，所述盖安装在所述箱体上，用于打开或关闭所述气室。
优选地，所述盖安装在所述箱体的底部。
优选地，所述副水箱还包括隔板和副水箱附加出气口，该隔板具有多个通气孔，所述隔板位于所述腔室内并将该腔室分隔为上腔室和下腔室，所述副水箱附加出气口设置在所述箱体上并与所述上腔室相通，所述注水口和所述副水箱出水口与所述下腔室相通。
优选地，所述副水箱还包括第二阀装置，该第二阀装置位于所述副水箱附加出气口，该第二阀装置根据所述上腔室内气体的压力而接通或断开。
优选地，所述第二阀装置为双向阀，该双向阀既允许所述上腔室内的气体通过所述副水箱附加出气口排出，也允许气体通过所述副水箱附加出气口进入所述上腔室内。
优选地，所述副水箱附加出气口位于所述上腔室的上部。
优选地，所述上腔室的内壁包括引导面，该引导面将来自于下腔室的压力气体连续平滑地引导到所述副水箱附加出气口。
优选地，所述注水口位于所述下腔室最高处的位置。
优选地，所述副水箱还包括注水盖，该注水盖可拆卸地安装在所述注水口上。
优选地，所述副水箱还包括导流装置，该导流装置具有曲折的导流通道，所述导流装置设置在所述下腔室中，该导流装置的导流通道一端连通于所述下腔室，另一端连通于所述副水箱出水口。
优选地，所述副水箱出水口位于所述下腔室的底部。
