投资739亿元 构建三个交通圈

十三五时期，全市交通基础设施建设计划完成投资739亿元。其中高速公路406.6亿元，一般干线公路233.6亿元，城市出口路67.5亿元，场站及物流31.6亿元。

到2020年，构建“三个交通圈”，即省会至京津及相邻省会城市1.5小时交通圈，省会至各县城1小时交通圈，省会至组团县市半小时交通圈。实现“两个覆盖”，即县县通高速、县县通一级路。建成“一个体系”，即安全便捷、畅通高效、绿色智能的交通运输体系。

其中，开工建设太行山高速，建成南二环西延，规划建设正南线、元赞线、井陉至矿区、正繁线4个项目71公里，升级改造贫困山区农村公路300公里。同时强化综合交通运输体系建设，外迁运河桥客运站至正定（大概位置在107国道东侧、小商品市场北侧），建成石家庄综合汽车客运站、机场高铁客运站等综合交通枢纽。

重点抓好高速公路“5 3”项目建设。通过建设南绕城、西阜、平赞、津石、石衡5条346.5公里，使省会高速公路通车里程达到近千公里，密度达到每百平方公里5.88公里，实现县县通高速。通过中远期规划建设衡昔、清新、石忻3个高速项目，形成“两环五纵五横”的高速路网格局，增强与京津及周边城市联系，进一步强化省会对晋、冀、鲁、豫区域的辐射作用，真正将石家庄市打造成为京津冀世界级城市群“第三极”。

其中，“两环五纵五横”的高速路网格局，“五纵”由东向西依次为清新高速（保定清苑经深泽、辛集至邢台新河）、京港澳高速、新元高速、京昆高速、太行山高速；“五横”由北向南依次为石忻高速（石家庄北部到山西忻州）、津石高速、黄石高速、南绕城高速和石衡高速、衡昔高速（衡水经赞皇到山西昔阳）。“两环”中的内环由京港澳高速、北绕城高速、京昆高速、青银高速、南绕城高速等合围而成。外环由清新高速、津石高速和石忻高速、太行山高速（石家庄境内包括西阜高速、西柏坡高速、平赞高速等项目）、衡昔高速等合围而成。

同时，推进普通干线公路和出口路建设。通过实施通县一级公路、西部生态旅游路和东部平原公路603公里，形成“两环十二联十纵七横”的省会区域路网骨架，实现县县通一级路，覆盖全市所有重要产业基地、重要乡镇和重要旅游景区。加强城市环路之间的连接线建设，建成中华大街北延、太行大街北延、新华路西延、槐安路西延、胜利大街南延等一批重点项目。

实施公交优先战略，实现中心城区公共交通站点500米全覆盖，绿色公共交通车辆比率达到95%以上，万人公共交通车辆保有量达到22标台以上，中心城区公共交通机动化出行分担率达到60%以上，各县（市）区达到30%以上，公交专用道设置率达到10%以上，公共汽(电)车平均运营时速达到20公里，建成2条以上快速公交线路，实现公共交通服务均等化。