涡激振动致振风速较低，是钝体结构上常见的一种限幅振动，容易引发桥梁结构疲劳破坏、行车舒适性等问题。大跨度桥梁的主梁涡激振动问题是沿跨向的三维问题， 在利用节段模型试验结果估计实际桥梁的涡振响应时需计入振型和涡激力跨向相关性的影响，其中涡激力跨向相关性是本项目研究开展的重点。 本项目选取了1:5矩形断面、大贝尔特东桥的引桥断面（梯形）以及流线型箱梁断面三种不同类型的典型钝体断面开展相关研究。采用自由振动与强迫振动相结合的方式，在涡振锁定区附近开展了大量的表面测压和测振试验，研究了几种钝体表面脉动压力分布特性、涡激力跨向相关性影响机理以及断面不同位置气动力对整体涡激力相关性的贡献。在已有研究成果的基础上对三维涡振分析方法进行了优化，编制了大跨度桥梁三维涡振分析程序。然后对利用常规节段模型试验结果预估实桥各阶模态下涡振响应的三维涡激振动方法进行了简化，便于工程应用。最后，利用矩形和梯形两种断面的节段模型和拉条模型风洞试验对本项目方法进行验证。 本项目的研究成果使大跨度桥梁的涡振响应计算更加合理准确，使大跨度桥梁抗风设计进一步得到完善，具有十分重要的科学意义和工程价值。 2100433B