混凝土的收缩徐变可能导致采用无砟轨道的铁路桥梁长期变形超出轨道扣件允许的调整范围，对轨道平顺产生危害，影响行车安全。为得到有概率保证意义的桥梁长期变形预测结果，需开展收缩徐变随机分析。项目认为桥梁模型参数在空间分布上具有变异性，该效应将影响随机分析结果。项目拟采用响应面结合蒙特卡洛抽样技术，预测混凝土桥梁的长期变形效应及概率特性。项目拟开展以下研究：（1）利用随机场理论描述桥梁模型参数的空间变异性，采用HDMR技术与MC抽样结合的方法，建立长期变形随机分析有限元模型；（2）以常用结构形式为研究对象，利用桥梁检测与试验的长期变形数据，开展随机参数相关长度的比较研究；（3）基于以上成果，项目将系统开展预应力混凝土桥梁随机变形的参数分析，通过敏感性分析研究参数对长期变形的贡献，找出关键因素，从中提炼具有普遍意义的规律和结论。最后，研究桥梁长期变形谱计算方法，得到预应力混凝土梁桥的长期变形谱。
