新建或改良道路是解决道路交通拥挤的方法之一，但由于新建或改良道路在一段时间后和一定范围内会带来新的交通需求（称为诱增交通量）从而可能导致新的交通拥挤。因此在进行交通需求预测时，必须充分考虑诱增交通量的影响。.本项目在国内外既有研究成果的基础上，建立考虑诱增交通量的交通需求预测模型。并利用1994年大连居民出行调查数据标定模型参数、开发交通需求预测系统，最后对大连市部分城市道路的诱增交通量进行实证研究。.本项目通过在四阶段模型中导入可达性(accessibility)变量，建立具有反馈结构的交通需求预测模型。这样不仅可以在出行生成、出行分布、出行方式划分、交通分配的每一阶段计算由于新建或改良道路而产生的诱增交通量，还可以改进传统的四阶段模型的预测精度，为制定满足未来交通需求的交通规划提供较为准确的交通量预测值。因此，本项目具有显著的科学研究意义，其研究成果具有广阔的应用前景。
