疲劳破坏是影响钢箱梁桥安全的关键因素之一，已有的钢箱梁桥疲劳性能评估方法忽略了长期监测应力次序，造成疲劳评估结果常常偏离实际情况。本项目对“考虑长期监测应力时序的钢箱梁桥疲劳评估方法”的关键科学问题开展了深入研究，主要成果包括： 针对疲劳荷载效应（包括疲劳应力幅和循环次数）的多峰分布特性，建立了由多种统计模型加权和组成的多峰混合分布模型和模型参数估计方法，突破了单峰分布模型难以准确描述疲劳荷载效应统计特征的缺陷；提出了复杂概率模式下随机样本模拟的数值逆变换抽样方法，解决了大跨桥梁全寿命期疲劳性能评估数据不足的难题。 基于规范给出的S-N曲线，从理论上推导了覆盖低周疲劳寿命区、有限疲劳寿命区和高周疲劳寿命区的全空间S-N曲线模型，将S-N曲线由有限疲劳寿命区扩展至全空间；进一步引入超高周疲劳损伤累积因子和超低周疲劳强度调整因子，提出了钢箱梁桥疲劳评估的全空间S-N曲线模型，并从几何学角度明确了模型参数的意义。 建立了考虑长期监测应力时序的钢箱梁桥疲劳损伤累积计算模型和疲劳可靠度评估极限状态方程。采用损伤应力作为疲劳损伤指标，结合钢箱梁桥疲劳评估全空间S-N曲线模型，在上一次损伤应力的基础上计算本次应力循环引起的损伤应力增量。此方法能够有效考虑应力出现次序对疲劳损伤的影响。 集成了疲劳荷载效应多峰混合分布模型、随机样本数值逆变换抽样方法和考虑长期监测应力时序的钢箱梁桥疲劳损伤计算模型和疲劳可靠度分析方法，对润扬大桥斜拉桥钢箱梁正交异性桥面板在不同工况下的疲劳可靠度进行了计算，探讨了钢箱梁桥疲劳可靠度的退化规律。 研究结果可为钢箱梁桥的疲劳性能评估提供新的途径，为钢箱梁桥的维护和管理提供技术支持。 2100433B