首先，城市道路照明，需要保障的4个方面：

1、城市形象：

当前我国各地政府，为了政治或民生需要，大力推进城市建设，扩大城市影响力和竞争力，着重城市规划和基础设施建设，城市规模和城市化率不断提升。而道路照明以及景观照明的亮化，是城市品味的重要方面，如果一个城市，一开灯就节能，亮度不足，将使这个城市没有生气，形象将不言而喻。

因此，Mni公司建议，在人流活动的前半夜，少节能或不节能，将亮度提高。

2、繁荣经济：

政府财政的一大部分来自商业税收，如果傍晚灯光灰暗，将影响大家上街购物休闲的积极性，如果大家不购物，没有销售，财政税收将下降，政府可支配收入将出问题。

Mni公司建议，傍晚开灯将亮度提高，直到群众回家后，逐步将亮度缓慢降低，到大家回家睡觉后，再做深度节能。

3、交通安全：

由于人体生物“瞳孔效应”，在旁晚，强烈的太阳光将人体瞳孔缩得很小，保障视网膜不被烧伤。但太阳刚下山时，光线立即变暗，而人体的瞳孔，由于生物效应，需要时间张开，此时，再亮的灯光都觉得暗，因此需要高亮度照明。（太阳光强是路灯的几千倍），在医院工作的人都知道，傍晚汽车交通事故最多。（本人在珠海某医院工作10年，从事医疗设备维修和网络软件开发）

当然，在后半夜，由于道路车辆很少，行人也少，交通事故不容易发生，可做比较深度节能，但严禁采用半夜灯方式节能，这种方式形成班玛效应，使司机很难看清在阴影区是否有人存在。

Mni公司建议，傍晚开灯，将亮度调到最高，等30分钟，人体适应后，可精密无级调节照度，进入少节能状态。

4、社会治安：

现代城市要求，有路就要有灯，有灯就要亮。如果那个地方路灯不够亮，小偷小摸就多。 各地路灯部门常接到公安部门由于有路无灯或大面积无灯的投诉。

Mni公司建议，在保障上述要求情况下，根据现场情况，调整后半夜亮度，保障社会治安需求。

当然，道路照明节能，不能影响灯具寿命,严禁采用固定降压等方式节能，和闪断突变调压方式节能，这些方式将大大缩短灯具寿命。