根据上述超限幅值的大小和多少，还不能完全评价轨道区段的平均质量状态，故提出了轨道区段整体不平顺评价方法，即采用不平顺的统计特征值来评价。常用的指标为单项不平顺标准差或多项不平顺标准差的综合指标。后者有轨道质量指数TQI，轨道状态指数等几种。中国采用TQI。它是将200m长的左右轨髙低、左右轨轨向、水平、轨距和三角坑标准差之和作为指标，同时还要计算车体的垂向、水平振动加速度的标准差作为参考。根据运输条件、轨道结构类型和维修能力，确定15〜18作为限界值，超过此值的轨道区段应编人维修计划。轨道不平顺功率谱评价法。轨道不平顺不能用一项或几项简谐函数或其他确定性函数来描述；它是里程的随机函数，其不平顺深度和不平顺长度都是随机函数。对于平稳随机过程的不平顺可用功率谱密度函数PSD来描述。中国已制订了繁忙干线的高低，轨向等不平顺的功率谱，并将逐步制订高速客运专线的功率谱。2100433B
