一、传统方法：

国内针对轴类磨损 一般采用的是补焊、镶轴套、打麻点等，如果停机时间短又有备件，一般会采用更换新轴，一些维修技术较高的企业会采用电刷镀、激光焊、微弧焊甚至冷焊等，这些维修技术需要采购高昂的设备和高薪聘请技术工人，国内一些中小企业一般通过技术较高外协来帮助修复高价值轴，只不过要支付高昂的维修费用和运输费用。

传统弊端：

1、临时措施多为应急凑合手段，不具合理性，更无长效和安全可言；

2、因热应力的影响而导致材质受伤、变形，不同心运行易造成重大事故；

3、不能解决力学关系，极易再次发生磨损现象；

4、部分部件没有应对手段，过度报废更换且需要库存影响企业的资金流；

5、费时、费力，工装精度达不到要求；

6、大量报废更换增加了企业的运营成本。

二、高分子复合材料修复：

欧美日韩一般采用的是高分子复合材料技术和纳米技术。

因金属材质为“常量关系”，虽然强度较高，但抗冲击性以及退让性较差，所以长期的运行必造成配合间隙不断增大造成轴磨损，意识到这种关键原因后，欧美新技术研究机构研制的高分子复合材料即具有金属所要求的强度和硬度，又具有金属所不具备的退让性（变量关系），通过“模具修复”、“部件对应关系”、“机械加工”等工艺，可以最大限度确保修复部位和配合部件的尺寸配合；