（1）尖轨跟段顶面锻压后脱碳层较厚，在列车运行后，脱碳层被快速磨耗，锻压段与非锻压段磨耗不均匀，造成后端顶面不平顺。
（2）尖轨淬火变形严重，淬火硬度、淬火层深度不均匀，残余应力大，导致尖轨矫正难度大，短波不平顺无法消除，尖轨剥落掉快，尖轨在使用中发生较大的线形改变。
（3）尖轨长度控制不准确，在道岔铺设锁定时，经常导致尖轨或心轨尖端位置无法保持在设计位置，钻孔位置产生偏差使道岔组装困难，连接部件受力不利。转换设备安装困难，容易造成转换设备卡阻。给车辆的运行带来安全隐患。
（4）尖轨各断面形式尺寸偏差较大，尖轨线性不平顺或尖轨降低过快，导致密贴性变差、钢轨光带不均匀，光带不均匀是晃车的最直接体现。
