对于系统中的发电机和变压器：
在发电机启动或停止过程中，当转速偏低而电压仍维持为额定值时，将由于低频引起过励磁（发-变组接线方式）。
甩负荷时，发电机如不及时减励磁，将产生过电压；在发-变组方式时，即使机端电压能维持先前值，但因变压器已为空载，也会产生过电压。
超高压远距离输电线突然丢失负荷而发生过电压。
事故时随着切除故障而将补偿设备同时被切，使充电功率过剩导致过电压；补偿设备本身故障而被切除时也引发过电压。
如丢失负荷发生在变电所内，一次电压太高，通常的调压手段又不足以控制住过电压的发生时。
事故解列后的局部分割区域中，若电压维持额定，由功率缺额造成频率大幅度降低时。
电网解、合环考虑不周或操作不当，引起局部地区出现过电压或低频率运行。
铁磁谐振或L-C谐振引起过电压。
各种调节控制设备的程序控制失控或误动。
发电机自励磁。
变压器调压分接头连接不正确。
对于升压变压器（多在未与系统并列运行的情况下发生）：
发-变组在与系统并列之前，由于操作上的过失，误加了较大的励磁电流。
发电机启动过程中，转子在低转速下预热时，或双轴发电机低频下并列后，由于操作上的过失，误将发电机电压上升到额定值，使变压器因低频而导致过励磁故障。
在切除机组的过程中，主汽门关闭，出口断路器断开，而灭磁开关拒动。此时原动机减速，自动调整励磁装置力求保持机端电压等于额定值，从而使变压器遭受因低频引起的过励磁。
线路断路器跳闸或发-变组出口处断路器跳闸后，若自动调整励磁装置失灵或已退出运行，则电压迅速升高，频率也要升高但比较缓慢，从而使比值 U/f上升，引起变压器过励磁。这种情况下，过励磁倍数n可达1.3倍以上，如无适当措施，将持续相当长的时间。由于大型发电机 比较大，当满载突然甩负荷时，过励磁现象比中小型机组严重。
事实上，正常情况下突然甩负荷也要引起相当严重的过励磁。因为励磁调节系统和原动机调速系统都是右惯性环节组成，突然甩负荷后，电压要迅速上升，而频率上升缓慢，因而比值U/f上升，使变压器过励磁，但持续时间较短。这种情况，因为属于正常运行方式，变压器应能承受这种水平的过励磁而不遭受损伤。因此，要求变压器允许的过励磁倍数曲线应高于正常甩负荷的过励磁倍数曲线。然而，并不是所有大型变压器都能满足这种要求。
