采矿过程中的危险技术因素比较复杂需要采取针对性的措施预防事故的出现。在中部采矿车场的设计上尽量采用双道起坡的方式提高安全系数，选用合适的曲率半径，例如应用自粘式的电机车时，曲率半径应该保持在12~15 m以内而其他运输车的曲率半径一般都为9m。在弯曲巷道的设计上需要在设计下部车场时尽量选用直线式的布局这样可以拓宽驾驶人员的视野范围河以更好地防止安全事故的发生。

在下部车场双轨安全间隙设计上，双轨间隙应当在1.4 m以上确保安全系数的提高和运输车辆顺利通行。巷道的开拓过程中必须根据巷道高度安全设计规范标准采用半圆拱端面的方式来进行设计港道的高度需要保持在1.2m以上，以确保电机车的运输高效。

在切眼和分斜坡的开口设计上需要顺着矿层的垂直往斜坡方向进行设计。而在急倾斜矿层主斜坡的设计上需要保证坡度在23°以上来保证矿产的自溜下滑，不仅有助于获得更多的矿产资源也能够更好地保护工作人员的安全。在倾斜开采时需要采用短壁开采的方法来保证上部的超前开采距离在最大回采控顶距以上。

此外还要注意地下水对采矿工程的影响。在自然情况下地下水的动力作用很小，不具有明显的威胁性，然而随着人为工程施工活动的开展，地下水天然动力平衡条件被破坏，动水的压力增大从而在动水的压迫下会引发一系列严重的岩土工程危害。大部分由地下水引发的岩土工程危险事件都是由地下水位变化以及地下水动水压力作用导致的。其中水位的变化原因比较复杂，自然因素和人为因素都会使地下水位出现升降。当升降幅度达到一定程度时就会给岩土工程带来隐患，目前发生率最高的岩土工程危害主要包括地下水位上升引起的危害、地下水位下降引起的危害以及地下水位频繁变化引起的危害。地下水位的变化对于矿源和岩土体的意义重大在膨胀性岩土地域进行勘察时需要着重研究该地的水文地质条件尤其是地下水位的变化幅度和频率。 2100433B