针对铁路及公路隧道，建立通过实测位移进行隧道初期支护安全性评价的理论和方法。具体研究内容包括：通过资料调研和实际测量获取重要基本随机变量的统计数据；进行喷混凝土变形性能随龄期增长的实验，提出喷混凝土强度、刚度参数的时程曲线；考虑喷混凝土早期收缩、徐变及温度对变形的影响，推导根据支护测量位移计算支护内力的公式；针对素喷混凝土和钢架(格栅钢架和型钢钢架)喷混凝土，提出在一定可靠性要求下隧道初期支护的目标位移值(拱顶下沉和水平收敛)的确定方法；编制由基本测量数据计算隧道目标位移值的计算机程序；研究结果实际应用于隧道工程的施工位移监控量测，验证并完善所提方法。本项目研究的意义在于可使隧道初期支护安全性从定值评价发展为概率评价，更充分地利用位移量测数据，增强评价的客观性，提高隧道信息化施工的技术水平。
