对玉树地震滑坡现场进行了深入调查。主要地震滑坡类型有：整体滑动型、流滑型、碎屑流型、复合型等。影响地震滑坡的因素主要有：震中距离、宏观震中距离、地表破裂距离、地表峰值加速度（PGA）4个地震因子。 研发了竖向加载多层剪切模型箱，并结合振动台进行了试验，研究了在不同峰值的加速度地震波作用下滑带土的抗剪强度参数变化规律及对土体抗剪强度的影响。采用FLAC3D软件对土体的软化特性进行了数值模拟和初步研究，并提出了基于土体软化特性的本构模型。 滑坡在地震中破坏的根本原因是地震波在岩土体中传播时，在滑体和滑床间形成了加速度差，推导了加速度差的计算公式。以青海省玉树机场路三号滑坡为原型，以飞机场强震观测台实测加速度时程曲线为输入，采用传递系数法计算滑坡动力稳定系数时程曲线。 选取玉树机场路滑坡群0#滑坡第七条块为试验原型，设计了20种加载工况开展振动台试验，重现了滑坡的地震失稳过程，测试了滑坡体的地震响应。 定义单元点安全系数为滑带单元抗剪强度与滑面上平行滑动方向的剪应力之比，定义滑坡整体安全系数为单元点安全系数对滑带面积的加权平均值。以2010年4月14日玉树地震中发生的机场路2号滑坡为例，按0.067s的时间间隔计算每一滑带单元的点安全系数。得到了所有滑带单元的点安全系数时程曲线，据此定量评价了地震滑坡的动力失稳机理。 对某一特定的边坡计算模型，采用数值计算方法进行边坡地震响应分析，比较坡体内各点及地面参考点的地震响应，可以获得边坡体的地震加速度峰值放大系数；将加速度放大系数与地面设计加速度的乘积作为该点的水平加速度，采用数值计算方法计算得到边坡的最危险应力状态；拟定系列潜在滑面，分析潜在滑面的安全系数，以评价边坡的地震动力稳定性。 项目完成了预期研究内容，达到了预期研究目标，所得研究成果对促进该领域的科技进步有一定作用。 2100433B