面向汽车、轨道交通、航空航天等重大工程中对大型复杂薄壳结构设计的迫切需求，提出薄壳结构动态非线性高效计算理论与方法，解决大型复杂薄壳结构碰撞毁伤等强非线性问题的CAD/CAE统一模型表示、基于自适应细分的复杂大变形单元构造、基于GPU集群的高效计算以及优化迭代中的快速重分析方法等科学问题，从模型建立、单元构造、迭代计算等方面丰富高效计算理论，从使用效率、计算效率、迭代效率三个层次保证项目方法的高效性和配套性。在此基础上，形成新的高效计算理论体系和原型系统，开发一个集成度高、可靠性好、在基础理论与体系结构有创新的高效计算平台，并在至少两款自主品牌汽车设计中得到验证与应用。通过本项目的实施，不仅提高我国高效计算的总体研究水平，而且为开发我国自主的具有国际竞争力的CAE系统并打破国外CAE技术的垄断提供新的理论和方法支持，为汽车、轨道交通、航空航天等重大工程中的产品设计提供高效可靠的计算技术支撑
