钢-混凝土组合结构，除了具有充分发挥材料力学优点、耐疲劳、延性好、稳定性好、降低冲击系数等优势，还具有施工方便、造价低、综合效益好等长处，轻质、高强、大跨、环保、经济、美观。
钢-混组合梁桥跨中为正弯矩，混凝土受压，钢板受拉，充分发挥了材料力学优点；但在支点处，截面负弯矩较大，混凝土桥面板处于受拉区容易开裂，影响结果安全。
为了解决钢-混组合梁桥支点负弯矩问题，进行弯矩调幅是必要的。申请号为200410062215.2的中国发明专利，提出了一种在桥梁施工时加预压荷载的方法来控制拉应力，但没有明确提出采用何种具体办法准确调整预压荷载，缺乏解决问题的具体方法，导致弯矩调幅的效率不高，特别是多跨连续梁，施工加载具有一定的盲目性及随机性，没有发挥影响线加载弯矩调幅的效果。
