《高含冰量多年冻土区路堑施工工法》在青藏铁路16标段工程范围中DK1350 20~DK1350 870路地段的应用情况如下：

1.工程概况

该段路堑位于布曲河左岸山前缓坡上，植被盖率60%左右，年平均地温大于-0.5℃，属于高温极不稳定区高含冰量冻土地段，冻土上限2.5米，上限以上有季节性融水。该段属布曲河谷阶地及温泉断陷盆地，海拔高程4700~4850米左右。冰雪型气候，气候干燥，变化无常。气温气压低，春秋季节短暂，冻结期长，急风、暴雪、雷电等变化剧烈无常。年平均气温-4℃，极端最高气温24.7℃，极端最低气温-45.2℃。

2.施工情况

该段高含冰量多年冻土区路开挖最大深度19.1米，平均开挖断面达190多平方米，路堑结构形式见图1，于2002年9月开工，2003年11月完成主体工程，路基防护和热棒于2004年5月完成。施工时因采用换填、保温板、复合土工膜、热棒、挡水埝等新的综合施工措施，应用了新材料新工艺，故邀请了铁一院西北研究院、兰州大学等科研院所专家进行冻土施工知识培训、现场指导和冻土路基变形监测，施工过程中严格按照设计意图和原则按照该工法精细施工，解决了施工现场存在问题，路基变形控制在允许范围内，保证了施工质量。

3.工程监测和结果评价

经过施工过程中和完工后的恶劣气候考验，通过三个冻融循环的路基沉降观测，路基面和边坡未出现大的变形沉降，通过该段7组数据的监测发现，路肩最大变形（ 9，-34）毫米，堑顶（ 12，-31）毫米，堑顶外侧约5米地面处（ 33，-46）毫米，路基施工过程中和施工刚完成时路肩和堑顶变形较大，6个月后逐步趋于稳定，堑顶外侧地面受冻土冻涨融沉影响变形较大，也较有规律。路基没有出现开裂、位移和不均匀下沉，符合规范要求。

施工全过程安全、快速、优质完成，属可控状态，工后经受恶劣气候考验后无病害，得到了各相关方的好评。说明此施工工法可靠，路基基底和边坡换填料能减少多年冻土冻胀和融化，保温层能保温隔热，热棒将地层中的热量传送至大气中，从而降低了多年冻土的地温，防止了多年冻土发生融化，保证了地基的稳定性，复合土工膜隔断了上部水的侵入，起到保护下部多年冻土的作用，保证了施工质量。