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本项目主要研究动载荷作用下高温冻土的融化固结规律，包括一维条件下高温冻土动力固结实验规律，动载荷特征的影响等，温度变化和水分运动等，基于实验结果分析，建立动力融化固结理论模型。高速、重载铁路和线路提速实际上改变了作用在路基上的载荷及其特征，规划中的青藏高速公路对于路基下面冻土的动载荷作用更为直接。在这些新的条件下，为了研究冻土区路基的服役性能并优化设计，冻土动力融化固结的研究显得非常必要。课题的开展既有实践意义，也会对冻土力学在融化固结方面开拓新的方向。
